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Por: Roger Rivero
Desde afuera
issan dice que el nuevo Versa es más largo, más bajo y ancho, pero conserva el mismo volumen interior que el automóvil actual. Los guardabarros delanteros y traseros se ensanchan sobre las ruedas, lo que le da al auto nuevo una apariencia más sustancial.
Nissan ofrece el Versa en ocho tonos, algunos de los cuales, como naranja metálico de nuestro auto de prueba, deberían ayudar al sedán a destacarse en un estacionamiento lleno.
Por dentro
El tablero de instrumentos tiene el mismo diseño horizontal del Altima, incorporando la pantalla táctil central, el elemento de ajuste de clima y audio bien repartidos. Casi todo lo que tocas es una variedad de plástico barato, que es de esperar en un auto de este precio, sin embargo y para suerte, aquí está bien terminado.
El espacio interior es adecuado para este tipo de autos, aunque en el asiento posterior no destaque entre los competidores. Allí lamentablemente el Versa perdió casi seis pulgadas, que fueron adicionadas a los asientos delanteros. Aunque los baches grandes de la carretera pueden sentirse con algo de fuerza, el paseo en autopista es bastante apacible.
Equipamiento y seguridad
Uno de los puntos fuertes del Versa es su impresionante lista de características tecnológicas disponibles. El 2020 Versa viene de serie con advertencia de colisión delantera, detección de peatones y frenado automático de emergencia hacia adelante y hacia atrás, además de advertencia de salida de carril, faros delanteros automáticos y una cámara de visión trasera. Las tecnologías opcionales de asistencia al conductor incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo, monitoreo de alerta del conductor y un recordatorio del asiento trasero.
La interfaz para la pantalla táctil de 7.0 pulgadas no es de las más sensibles, y requiere muchas veces oprimir los iconos con fuerza para que reaccionen. Apple CarPlay y Android Auto están disponibles, pero debe cambiar desde el nivel de equipamiento básico S al SV para obtenerla. El Versa viene con tres puertos USB y un sistema de reconocimiento de voz que no siempre “reconoce”.
En la carretera
La suspensión ya no permite que el sedán caiga en las esquinas, y el rodamiento del cuerpo está bajo mejor control. El Versa todavía utiliza un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros con aspiración natural, pero una mayor relación de compresión ayudó a Nissan a extraer otros 13 caballos de fuerza y siete lb-pie de torque, totalizando 122 y 114, respectivamente.
Una nota agradable en este tren motriz es la transmisión CVT Xtronic de Nissan, que mitiga efectivamente el zumbido del motor imitando con efectividad cambios de marcha reales.
En la gasolinera
El 2020 Versa con el CVT obtiene 32 mpg (millas por galón) en la ciudad y 40 mpg en la carretera. Con la transmisión manual disponible quizás disfrute más conducir al Versa, pero sacrificara unas 5 millas por galón de gas como promedio.
Para escoger
El Nissan Versa 2020 está disponible en tres versiones: S, SV y SR. Un Versa S básico con transmisión manual viene con un precio inicial bajo de $14,730. Agregar una transmisión CVT adicionaría $ 1,700 a su precio de compra, y en ese punto, vale la pena gastar otros $ 1,250 para el Versa SV de nivel medio. Ese ajuste viene con Android Auto, Apple CarPlay y varias prestaciones activas como monitoreo de punto ciego o la alerta de tráfico cruzado trasero entre otras.
Por $ 17,640, el Versa SV agrega tapicería de tela mejorada, apoyabrazos del asiento del conductor, llantas de aleación, espejos exteriores con calefacción entre otras comodidades.
El Nissan Versa SR en los $ 18,240 es el más caro de todos. Las características estándar incluyen tapicería de tela deportiva, volante forrado en cuero, control de clima automático, un estéreo mejorado, entrada de proximidad sin llave, arranque remoto, luces antiniebla y faros LED.
Concluyendo
El Nissan Versa 2020 demuestra que comprar un sedán compacto de nivel de entrada no significa que tenga que sacrificar la comodidad, la conveniencia, la seguridad y la dignidad. El rediseño llega en momentos en que la reconocida marca japonesa no transita por sus mejores tiempos, y es una bocanada de aire fresco y renovador que ojalá siga invadiendo otros productos de Nissan.
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
