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Por: Roger Rivero
os fanáticos de este Subaru, lo aprecian por la excelente correlación precio-rendimiento. No es común encontrar autos que brinden este grado de satisfacción a los entusiastas del timón, por un precio tan asequible. Los fanáticos tanto de Subaru WRX como del WRX STI, ya tienen una nueva edición especial disponible este año. Se llama “Series.Gray” o Serie gris, distinguible por su color único, y apetecible por su exclusividad. Solo se producirán este año 750 unidades del Subaru WRX y 250 del WRX STI Series.Gray, por lo que los coleccionistas de seguro lo tienen en la mira pero… ¿debería estar uno de estos en tu lista de compras? Echemos un vistazo.
El WRX de Subaru, es fácilmente uno de los sedanes deportivos más reconocibles, gracias a su diseño inspirado en el rally. Tiene una campana pronunciada sobre el capo, acompañado por elegantes componentes aerodinámicos. El paquete de rendimiento elimina el techo solar para ahorrar peso, y agrega retrovisores terminado en negro, abrazaderas de los frenos pintadas de rojo -no confundir con Brembos disponibles en el STI- y excelentes asientos deportivos Recaro, con ajuste eléctrico de ocho posiciones para el conductor. Todas estas adiciones hacen que el auto sea mucho más vistoso, pero no mejoran su rendimiento, pero tampoco mucho hace falta.
Con su motor turbo alimentado de 2.0 litros y 268 caballos de fuerza, las 218 libras pies de torque hacen que se sienta furioso en cualquier momento, incluso en engranajes altos de su transmisión manual de 6 velocidades. El Subaru WRX, es sin discusión uno de los autos más atléticos en su clase. La tracción total provee excelente agarre en las curvas, lo que hace de este auto, uno de los preferidos en carreteras secundarias. Para los que no noten su corazón bombeando a suficiente velocidad, pueden pasar a los modelos STI, que, con 310 caballos y mejor suspensión, le producirán exaltación garantizada.
Toda esta adrenalina trae un costo asociado, y no es monetario precisamente. El Subaru WRX, carece del pulimento de algunos de sus mejores competidores. La suspensión es muy dura y rebota sobre imperfecciones, incluso pequeñas, de la carretera, y la cabina es bastante ruidosa en general, algo que los neumáticos de rendimiento Dunlop amplifican.
Conducir en la ciudad es el punto más débil del WRX. La naturaleza de conexión y desconexión del motor turbo hace que la marcha no sea suave, y a veces, puede dejarlo algo sediento de energía si no se le solicitan cambios descendentes. Los cambios son relativamente cortos, pero la palanca no es de las más dóciles. Por supuesto, consentimos que los autos de alto rendimiento sean un poco más difíciles de manejar que los que usamos en el día a día, pero el WRX, es un poco más áspero que, por ejemplo, un Ford Focus ST o un Honda Civic Type R.
Para mantener contentos a los “millennials” el WRX incluye por primea vez conexión con teléfonos inteligentes. El sistema estándar de info-entretenimiento de pantalla táctil de 6.5 pulgadas funciona bien, aunque algunas veces noté respuestas lentas a las entradas en la pantalla. El soporte para Apple CarPlay y Android Auto está integrado.
Desafortunadamente, las características de seguridad activa son escasas. Solo los modelos con la transmisión variable continua opcional del WRX, se pueden equipar con EyeSight, el paquete de Subaru que ofrece funciones de frenado de pre-colisión, crucero adaptativo y asistencia de mantenimiento de carril. El monitoreo de puntos ciegos se ofrece solo como una opción en el nivel de equipamiento Limited que es más costoso, pero por el tamaño y la visibilidad de este auto, es algo de lo que se puede prescindir. Los que opten por el Series.Gray como el de nuestra prueba, solo obtendrán la cámara en reversa.
Hay cinco opciones al elegir un Subaru WRX: Base, Premium, Limited, STI y STI Limited. Los modelos STI orientados al rendimiento son más potentes y tienen algunas mejoras relacionadas con el rendimiento, lo que los hace ideales para los compradores que buscan una experiencia de conducción divertida. Si 268 caballos parecen suficientes -en este auto para mí lo son- el WRX Limited en los $31,795 es una gran elección. El precio del WRX Base es de $27,195, mientras que el más caro de todos, el STI Limited puede subir sobre los $41,395.
Sin importar la configuración, este Subaru es un buen regalo para los que disfruten conducir, y encuentren en la velocidad y las curvas apretadas, buen caldo de cultivo para la exaltación. Si bien no es el auto más pulido en su categoría o rango de precio, su crudeza, velocidad y buen agarre en la carretera, siguen haciendo de él, uno de los preferidos, y si desea algo de distinción que solo puedan compartir con otros 749 colegas, seleccione un Series.Gray.
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