Por: Roger Rivero
Este es el único auto eléctrico General Motors, y poco ha cambiado en él desde su lanzamiento en el 2016. La versión 2020 del Bolt aumenta la capacidad energética de su batería de lithium-ion de 60 a 66 kilowatt por hora, lo que deriva en 21 millas más de alcance sobre las 238 del pasado año. En el 2020 el Bolt también ha mejorado la calidad de su cámara trasera y las de visión envolvente, ha modificado ligeramente la parrilla frontal y agregado dos opciones de color.
Desde afuera y por dentro
El Bolt asume el estilo práctico de un auto pequeño que, sin ser atractivo, hace malabares para equilibrar curvas con ángulos curvilíneos, generando una fusión interesante. Basado en la estructura hatchbak de cinco puertas, cuando lo contemplas de cerca descubres artimañas de diseño para hacerlo parecer más pequeño de lo que realmente es, como el techo “flotante” que hace que visualmente parezca caer hacia la parte trasera. Enmascarar tanto plástico duro no es tarea fácil, y aunque lo intentan con una cubierta de plástico poroso de color claro a través del salpicadero o pizarra, el conjunto no está a la par de sus competidores y lo que aún es peor, tampoco a la altura de un automóvil que en su configuración más alta rebasa los $ 40,000 dólares.
A pesar del aparente reducido tamaño el interior resulta espacioso, sobre todo para cuatro pasajeros. Los asientos no son los más cómodos del mercado, por lo que viajes largos para probar el alcance de la batería requerirán de un par de paradas en el camino. Un fastidio extra que encontré en los asientos delanteros fue el reposacabezas.
Equipamiento y seguridad
El tablero es dominado por una vibrante pantalla táctil a color de 10.2 pulgadas, por la que accedemos a buena variedad de funciones y configuraciones, no todas siempre fáciles de navegar. Una actualización bienvenida para en el 2020 Chevy Bolt es la adición de cámaras de alta definición, tanto para el reverso como para los sistemas de vista envolvente. El Bolt de nivel de entrada viene bastante corto de prestaciones, pues solo encontramos la cámara retrovisora, un punto de acceso Wi-fi y el sistema “Teen Driver”, que permite establecer límites de velocidad y volumen de audio para conductores más jóvenes. Android Auto y Apple CarPlay también están incluidos en todos los modelos.
Las características de seguridad disponibles incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de mantenimiento de carril, advertencia de salida del carril, espejo con cámara retrovisora y advertencia de colisión frontal. También se encuentran disponibles frenado de emergencia automático, un indicador de distancia de seguimiento, luces de carretera automáticas y sensores de estacionamiento traseros, todos incluidos en dos paquetes adicionales de $ 495 dólares cada uno.
En la carretera
El motor eléctrico de 200 caballos de potencia del Bolt ofrece una aceleración inmediata, como sucede con los autos eléctricos. Esta es una de las características que admiramos, pues cada pequeña presión del acelerador se traduce en un impulso decisivo hacia adelante. La aceleración es suave, lineal y silenciosa, gracias a la transmisión de accionamiento directo que entrega la potencia libre de sobresaltos. La marcha además de silenciosa es bien amortiguada por la excelente suspensión, y el comportamiento en carretera es bastante compuesto. Puede cargar al 2020 Chevrolet Bolt en una toma de 110 voltios, pero no lo recomendaría. Solo obtendrá 4 millas por hora de carga en este tipo de conexión, por lo que, en 12 horas solo acumulará carga para 48 millas. En una conexión de 220 voltios espere obtener aproximadamente 25 millas de alcance por cada hora de carga.
Para escoger
Hay solo dos acabados disponibles para obtener el 2020 Chevy Bolt. El LT, con precio inicial de $ 36,620 y el Premier en $ 41,020. Hay paquetes de mejoras disponibles como el de conveniencia por $ 555, el de confidencia para el conductor I y II por otros $ 495 o $ 595 respectivamente. Cada paquete adiciona comodidades y prestaciones de seguridad al Bolt.
Concluyendo
Sin duda, General Motors ha logrado un trabajo encomiable con el largo alcance y el precio bastante asequible del Bolt, pero un interior mediocre, la escasez de funciones de asistencia al conductor o los tiempos lentos de carga, puede que sigan pasando cuenta al único electrónico del fabricantes. La competencia les obligará a mejorar y, sobre todo, a presentar opciones más sólidas en un mercado predestinado al crecimiento, por voluntad o por imposición… ¿California?
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
