Por: Roger Rivero
El clima invernal crudo del Noroeste cada temporada parece atenuarse más, y cundo escribo estas líneas en Portland, Seattle o Vancouver Canadá, han reportado uno de los inviernos más cálidos en los libros. En otros lugares ha aparecido la nieve, como en el desierto de Sahara que la ha visto por primera vez en 50 años y Texas está lidiando con una tormenta invernal sin precedentes. Conociendo que una de las cualidades que distingue al 2021 Volvo V90 T6 es su habilidad para maniobrar en la nieve, decidí viajar a la montaña para poder comprobarlo. El Timberline Lodge en la montaña Mt. Hood a 72 millas de Portland y donde se filmaron los exteriores de la película The Shining (Resplandor) con Jack Nicholson, es un paraje que, por repetido nunca aburre, y allí la nieve abunda…por ahora.
Desde afuera y por dentro
El estilo nítido y atrayente del V90 llama la atención hacia abajo, con la cantidad justa de cromo brillante. Este año Volvo suaviza aún más las fascias delantera y trasera, y tiene un nuevo y complejo diseño de luces traseras LED. El nuevo diseño de llantas de 20 pulgadas completa la imagen con un llamativo acabado brillante y oscuro en dos tonos. El interior muestra una cabina de elegancia y clase, con excelentes materiales y la ergonomía y funcionalidad a la que los suecos nos tienen acostumbrados. Excelentes asientos y líneas fluidas que se unen alrededor de la gran pantalla de 12.3 pulgadas del grupo de indicadores digitales. Con la excepción de unas pocas piezas de cromo y molduras de madera bien colocadas, cada pulgada del interior de nuestro vehículo de prueba parecía revestido con elegante cuero flexible.
La ausencia de una tercera fila de asientos crea pleno espacio para los que viajen en el asiento trasero, con 35.9 pulgadas o 91 centímetros para estirar las piernas. Son en total 35.5 pies cúbicos de espacio para carga tras el asiento trasero, que vale destacar, son bastante menos que los que algunos competidores ofrecen.
Equipamiento y seguridad
El sistema de info-entretenimiento Sensus Connect se muestra en una pantalla táctil de 9.0 pulgadas orientada verticalmente. La interfaz parece intuitiva y simple, y digo “parece”, pues creo es más el beneficio de haberla probado varias veces antes en modelos de Volvo. Apple CarPlay, Android Auto, navegación y Wi-Fi son todas prestaciones estándar. Volvo también proporciona todos los modelos con un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas, que se puede reconfigurar para mostrar una amplia variedad de información, incluida la navegación.
La concentración de funciones accesibles a través del sistema de información y entretenimiento incluidas las de clima, requieren de demasiada atención a la pantalla lo que redunda en desatención a la carretera. Cierto que el reconocimiento de comandos de voz cada día mejora, pero para los que hablamos ingles con algún acento, no siempre es una solución viable. En el 2021 se ha incorporado el Volvo V90 un cargador de teléfono inalámbrico, un nuevo y mejorado sistema de filtración de aire (le permite monitorear la limpieza del aire a través del sistema de info-entretenimiento), un sistema de audio Bowers & Wilkins opcional aún más potente y salidas de USB-C. Las prestaciones de seguridad son numerosas, tantas que Volvo solo deja de forma opcional el sistema de cámaras en 360 grados, el asistente automático de estacionamiento o el HUD o pantalla de visualización frontal. El resto, todo incluido en el precio.
En la carretera
Hace algo más de 20 años Volvo introdujo las versiones Cross Country en algunos de sus modelos. Son autos con mayor distancia del suelo (8.3 pulgadas un nuestro Cross Country, unas 2.6 más que en el V90 regular) con modos de conducción off-road, control de descenso y selectores de marcha según las condiciones del terreno que incluyen hielo y nieve. También se agregan protectores de deslizamiento delanteros y traseros y rines exclusivos de 19 pulgadas.
El V90 tiene un excelente sistema de descongelación y de calentamiento rápido de los asientos. Los asientos delanteros comienzan a brindar calor en minutos, mientras que los desempañadores delanteros y traseros atacan el hielo en el vidrio rápidamente. El sistema de tracción total es inteligente, proporcionando agarre allí donde se necesite. Puede desviar inmediatamente hasta el 100 por ciento del motor a las ruedas traseras. El modo de manejo todoterreno mantiene un flujo constante de potencia también a las ruedas traseras a cualquier velocidad por debajo de 25 millas por hora, para avivar el impulso hacia adelante. El subviraje se nota en algunas maniobras, pero la corrección del conductor se siente bien asistida por la que el auto intente hacer.
El Cross Country viene de serie con el motor más impresionante de Volvo, designado como T6, que es turbo alimentado y sobrealimentado para producir 316 caballos de potencia en un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros.
Para escoger
El Volvo V90 2021 está disponible en los acabados R-Design e Inscription. El tren de potencia estándar, llamado T5, es un motor turbo alimentado de 250 caballos de fuerza y tracción delantera. Volvo también ofrece el V90 Cross Country, que viene de serie con el tren motriz T6 que ya mencionamos. Todos los modelos vienen con una transmisión automática de ocho velocidades.
El más económico, V90 R-Design, comienza en los $ 51,800. El V90 Cross Country del 2021 como el de nuestra prueba es una excelente opción en los $ 54,900, pues viene con el motor más potente T6. Carece de algunas comodidades y adornos presentes en otros acabados, pero pueden ser agregados en forma de paquetes.
Concluyendo
Quienes estén pensando en un SUV de lujo quizás debieran observar con detenimiento este Volvo, y llevarlo a la carretera por unos minutos. Es muy posible que terminen agradablemente sorprendidos, y recuerden que, con el cambio climático, posiblemente el sur de La Florida puede que llegue a ser tierra fértil para Volvo cuando comience a nevar allí. Mundo loco este en que vivimos.
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
