Por: Roger Rivero
He pasado la semana probando el que sin duda es un clásico de la industria, el Honda Civic Type R. Es la versión extrema del popular compacto de Honda, un auto fiero con pocos competidores y sin duda, el mejor modelo hot hatch que podemos encontrar en esta parte del mundo.
Diseñado tanto para pistas de carreras como para la conducción diaria, esta versión del Civic hatchback se ofrece exclusivamente con un motor turboalimentado y transmisión manual. Por ser un auto pequeño, sus 315 caballos de potencia y 310 libras pie de torsión son una garantía segura de que en el Honda Civic Type R, la diversión está garantizada.
¿Qué hay de nuevo?
Por haber sido rediseñado el pasado año, el Civic Type R llega al 2024 sin cambios.
¿Cómo se ve desde afuera?
Su aspecto proclama deportividad, aceleración y velocidad, con el techo bajo, capó alargado y un alerón grande que culmina la parte trasera corta. A pesar de ostentar este aspecto atlético, la apariencia por suerte dista de ediciones pasadas de un Civic sobrecargado de adornos y superficies cortantes.
¿Y por dentro?
Acomodados en el interior del Type R, nunca te dejarán olvidar que estás conduciendo un automóvil deportivo pensado en la diversión, con detalles en rojo, molduras de fibra de carbono sintética y asientos delanteros deportivos fuertemente reforzados. El espacio en esos asientos es muy adecuado, pero en los de detrás, las personas de mucha estatura quizá se sientan muy pegadas al techo.
El área para almacenar objetos en la cabina, así como el de carga, son muy generosos. El ambiente general es bastante elegante con buenos materiales y calidad de construcción, aspectos todos que quedan algo empanados cuando viajamos en la carretera. La cabina del 2024 Civic Type R es bastante ruidosa, y los neumáticos de verano poco ayudan.
Hablando de verano. En estos días con temperaturas sobrepasando los 40 grados centígrados, la palanca de cambios de aluminio en este Civic, si bien es vistosa, retiene una temperatura excesiva, casi peligrosa para colocar las marchas cuando el auto ha estado estacionado al sol. Por suerte, el aire acondicionado del Type R es muy potente, logrando disminuir la temperatura interior con prontitud.
Tecnología y seguridad
El Type R del 2024 está equipado con la suite Honda Sensing de funciones avanzadas de asistencia al conductor. Estas características incluyen advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo, monitoreo de puntos ciegos y reconocimiento de señales de tráfico. Este es uno de los pocos modelos en el mercado que no consta de opciones para ser agregadas por costo adicional. Todo viene incluido.
El grupo de indicadores digitales para el conductor es de 10,2 pulgadas, mientras que la pantalla táctil del infoentretenimiento mide de 9 pulgadas o 23 centímetros. Apple CarPlay y Android Auto se pueden utilizar de forma inalámbrica, y también encontramos una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos. Los puertos USB siguen siendo del tipo A, por lo que una actualización a los más modernos USB-C se necesita.
¿Cómo se conduce?
No es extraño encontrar a estadounidenses en apuros, cuando de visita en otros países, tratan de hallar autos automáticos para rentar. En Estados Unidos solo el 1% de los autos tienen una transmisión manual, contrario al 36% en Latinoamérica o 32% en Europa. Yo he instruido a más uno en el “arte” de conducir utilizando los tres pedales, y me atrevo a sugerir que el Honda Civic Type R, es la mejor opción para aprendices.
La transmisión manual de este auto es muy noble. Los cambios entran como el cuchillo caliente en la mantequilla, y es poco probable que el motor se detenga por una mala operación de los cambios. Esta excelente transmisión de seis velocidades unida a un motor potente (el Civic Type R hatch es el vehículo de producción más potente de Honda) hacen que conducirlo sea un gozo.
Ese motor es un V-TEC de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado, que genera 315 caballos y 310 lb-pie de torsión, que van exclusivamente a las ruedas delanteras. Con la nueva generación del pasado año, Honda introdujo varias mejoras como un chasis más rígido, suspensión delantera de doble eje con amortiguadores activos, dirección actualizada o mejores frenos, todo en beneficio de una conducción precisa en las curvas o dentro del circuito.
Además de ser muy rápido (de 0 a 60 millas o 100 kilómetros en 4.9 segundos) también suena genial, con un truco de válvulas de escape activas. Creo que es difícil encontrar fallas en el 2024 Type R cuando hablamos de sus habilidades en la carretera, lo que lo convierte casi en el auto perfecto para los que disfruten una buena conducción.
¿Si quiero uno, por cuál me decido?
Elegir un Honda Civic Typer R no es tarea difícil, pues hay una sola especificación con escasas opciones de mejora. El precio inicial del modelo 2024 es de $44,795, y las opciones se reducen al paquete “R Interior Driver’s” de $950 dólares, o el paquete de “Performace” por $5,350, que agrega un alerón de fibra de carbono y llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas.
¿Contra quién compite?
No es mucha la competencia para este Honda en el segmento de los autos deportivos compactos. Podemos mencionar al Toyota GR Corolla, Volkswagen Golf R, Subaru WRX o el Hyundai Elantra N.
Concluyendo
Son muchos los atributos que convierten al Type R de Honda en un auto preferible. Aunque la “R” que le distingue es usada como analogía de “Racing” o carreras, no olvidemos que sigue siendo un auto familiar, basado en el Honda Civic, con suficiente espacio, prestaciones y seguridad, como las que necesitaría cualquier familia pequeña, que aprecie el regocijo que se puede sentir al conducir un automóvil que recompense a sus ocupantes con un paseo divertido.
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
