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Por: Roger Rivero
Desde afuera y por dentro
La rejilla hexagonal de sustancial tamaño y el brillante realce de los elementos divisorios, le dan a la nariz una postura y actitud mucho más pugnaces de lo que cabría esperar para un auto de este tamaño. Es difícil hacer que dimensiones tan pequeñas parezcan robustas o imponentes, pero para mí, el Venue tiene más éxito que sus rivales.
A pesar de sus pequeñas dimensiones, el Venue tiene una cabina espaciosa para su tamaño. Los asientos delanteros tienen buen soporte y el espacio es suficiente, incluso para personas altas y de piernas largas.
Los modelos base no tienen un apoyabrazos central, pero, aun así, la cabina Venue es un lugar agradable para pasar tiempo. El uso del espacio es admirable, pues con 19 pies cúbicos de espacio de carga, este Venue puede acomodar más de lo que desde el exterior juzgaría.
Equipamiento y seguridad
Cada 2020 Venue viene con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas fácil de usar, con Apple CarPlay y Android Auto. El Venue viene de serie con advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de abandono de carril y asistencia de mantenimiento de carril.
Hay dos características de seguridad opcionales, advertencia de colisión de punto ciego y advertencia de colisión de tráfico cruzado trasero. Hay un solo puerto USB en el modelo base, y si desea dos, tendrá que elegir al menos el nivel de equipamiento SEL.
En la carretera
Solo hay una opción de motor en el Venue. Es uno de cuatro cilindros y 1.6 litros, capaz de generar 121 caballos de fuerza y 113 lb / ft de torque. Hay una opción de transmisión manual para el modelo base. El resto se acopla a una CVT o transmisión variable continua, que, aunque lo intenta, no es tan buena simulando el comportamiento de una transmisión regular como hemos encontrado en contados modelos de la competencia.
Como es el caso con muchos autos pequeños y económicos, el Venue deja pasar algunas de las imperfecciones de la carretera a la cabina, pero en general, si no te encuentras con un bache demasiado grande, todo trascurre con normalidad. La conducción es animada dentro de la ciudad, donde es muy fácil encontrar estacionamiento o maniobrarlo en espacios pequeños gracias a su diminuto tamaño.
El selector de tipos de conducción ubicado en el centro da la opción de manejo Eco, Sport y Nieve. Poca diferencia entre los dos primeros notamos, y no llegamos a aventurarnos en un viaje a la montaña para probarlo en la nieve.
En la gasolinera
Se espera que el Hyundai Venue obtenga 32 mpg (millas por galón) en manejo combinado que son 7.35 litros por cada 100 kilómetros.
Para escoger
Este modelo de entrada, el SE solo cuesta $17,350 con transmisión manual y $18,550 con una CVT, esto incluyendo los gastos de envío que son altos pues el auto es producido en Korea. El Venue SEL, en los $20,370 puede que sea la opción correcta a menos que realmente desee la transmisión manual.
Le puede agregar al SEL el paquete de conveniencia por $1,150, con detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, techo solar eléctrico y reposabrazos deslizante.
El paquete SEL “Premium” requiere del paquete de conveniencia, y por $1,750 dólares adiciona navegación, radio satelital, asientos delanteros y espejos laterales con calefacción, luces de marcha LED, llantas de aleación de 17 pulgadas y entrada sin llave, elevando el costo total a poco menos de $23,000 dólares.
El Venue Denim en los $23,170 trae pintura exclusiva azul y un techo blanco, tapicería azul y las características de SEL con los dos paquetes disponibles. Hay cero opciones o colores de pintura para elegir al Denim, lo que reafirma nuestra recomendación sobre el SEL.
Concluyendo
Hyundai ya ha tenido un éxito masivo con el Kona, con más de 73,000 unidades vendidas el pasado año, y ahora busca capitalizar la buena fortuna a un precio incluso más bajo. Los fabricantes saben que millones de compradores cada año terminan adquiriendo modelos usados, y Hyundai, levanta bandera (y no blanca) para llamarles la atención sobre un auto nuevo, económico, con prestaciones abundantes y una garantía a prueba de bala. No hay necesidad de pregúntale a la bola mágica de cristal, si el nuevo Hyundai Venue va a ser una “súper estrella” de ventas. La respuesta la sabemos.
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
