Por: Roger Rivero
Los SUV de tres filas de asientos con capacidad para 8 pasajeros y que acomoden sin dificultad a adultos en la última fila, son autos “masivos” por sus dimensiones. La Toyota Sequoia, el mayor SUV del fabricante no es la excepción, con la particularidad de que en su segmento es quizás la más pasada de moda.
Basada en la camioneta Tundra de Toyota, fue rediseñada por última vez en el 2008, y tanto su interior como el exterior muestran el efecto de los años. El pasado año Toyota actualizó bastante a la Sequoia, modernizando su apariencia con una parrilla de cuatro barras y nuevo diseño del parachoques, así como faros LED estándar. También de forma estándar han agregado la suite de seguridad y asistencia al conductor “Toyota Sence” con tecnología para evitar colisiones.
Al 2019 llega la Sequoia sin cambios. La Toyota Sequoia tiene capacidad para siete u ocho personas, dependiendo de si quiere las sillas de capitán disponibles para la segunda fila o si se queda con el asiento estándar para tres personas. Las dos primeras filas tienen mucho espacio y proporcionan excelente apoyo en los asientos. Los asientos de la tercera fila no son tan amplios, aunque los adultos todavía pueden acomodarse allí sin problemas.
Desde el asiento del conductor, el vehículo se siente grande en parte porque la consola y el tablero son de grandes dimensiones y carecen de buena variedad visual. El aspecto general es bastante anticuado (angular y dividido en secciones) en comparación con los competidores, todos los cuales han tenido al menos un rediseño y una actualización de medio ciclo desde que la actual Sequoia entró en el mercado.
Otro aspecto donde la Sequoia no puede esconder la edad es en su motor. Es un V-8 de 5.7 litros es el mismo que ha usado por varios años. Con una potencia de 381 caballos de fuerza, el motor tiene un par de torsión bajo para mover el SUV grande sin problemas por la ciudad. Aunque fuerza no le falta a pesar de pesar casi tres toneladas y tener capacidad de remolcar hasta 7,000 libras en carretera a velocidad crucero es algo lento si necesitas adelantar a otro vehículo y los “acelerones” no son recomendados pues la eficiencia de este motor es poca. Con 14 millas por galón en manejo combinado -13 en ciudad y 17 en carretera- los ánimos para andar pesado con el acelerador son pocos.
La 2019 Toyota Sequoia está disponible en cuatro versiones: SR5, TRD Sport, Limited y Platinum. Todos los modelos vienen con tracción trasera, un motor V8 de 381 caballos de fuerza y una transmisión automática de seis velocidades. La tracción en las cuatro ruedas está disponible en todos los modelos por un cargo adicional.
El modelo base viene con muchas características de seguridad activa y suficiente tecnología de información y entretenimiento para mantener a muchos compradores satisfechos, en particular a los que no les importan las mejoras de gama alta, como la tapicería de cuero, las sillas de capitán de la segunda fila y un sistema de audio de primera calidad. Si está interesado en ese tipo de funciones, querrá entonces pasar al ajuste Limited.
La más barata de las Sequoia es la SR5 que tiene precio base de $48,700. La TRD Sport le sigue y comienza en $51,410. Este terminado es un poco más deportivo, e incluye rines de 20 pulgadas, amortiguadores Bilstein, barras estabilizadoras y sillas de capitán de la segunda fila. La Sequoia LImited en $57,195 y la Platinum en $64,410 son los acabados superiores. Por ese precio en la Platinum tiene hasta suspensión de aire, audio JBL de 14 parlantes y un sistema de entretenimiento para los que viajen en los asientos posteriores.
Toyota parece haber adoptado una estrategia de «seguir con lo que funciona» para la Sequoia 2019. Este SUV se ve muy similar al que tiene desde hace varios años, y quizá esto sea parte de su éxito. Es espacioso, potente y cómodo y aunque se ve y siente desactualizado en comparación con sus compañeros de clase, son pocos o quizás ninguno, los que puedan alcanzarle cuando hablamos de confiabilidad.
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