Por: Roger Rivero
El Nissan Pathfinder es un SUV mediano de tres filas de asientos que ha recibido elogio por su espaciosa cabina y buena capacidad de remolque, sin embargo, el Pathfinder ya sentía la fuerte presión de algunos competidores más actualizados, por lo que luego de una ausencia en el 2021, Nissan develó la quinta generación con el modelo 2022, con tecnología actualizada, más espacio y conducción más amena.
En un segmento con muy buenos contrincantes, quizá el Pathfinder no reciba toda la atención que merece, pero tiene suficientes virtudes como para atraer a familias numerosas con necesidad de transporte y presupuesto limitado. Probamos esta semana el 2025 Nissan Pathfinder Rock Creek, la versión más preparada para algún viaje fuera de la carretera.
¿Qué hay de nuevo?
Por ser una generación reciente los cambios este año son muy escasos, y se limitan a la inclusión de la puerta de carga eléctrica de serie en los acabados SV y Rock Creek.
¿Cómo se ve desde afuera?
El Pathfinder tiene buen aspecto y logran que parezca más grande, debido a los detalles robustos como una gran parrilla con tres rejillas en la parte superior, los altos pasos de las ruedas que añaden más peso visual, sobre todo en la versión Rock Creek, que enseña grandes neumáticos todoterreno, parachoques reforzados y un portaequipajes en el techo que le dan un aspecto ligeramente robusto.
¿Y por dentro?
En el interior no parece barato, con buena selección de materiales, sobre todo en los acabados superiores, con cuero en los exclusivos y cómodos asientos “Zero Gravity” de Nissan, pero, aun así, algunos rivales hacen un mejor trabajo decorando sus cabinas.
El acceso a la tercera fila de asientos no siempre es simple en este tipo de SUV mediano, sin embargo, la tecnología “EZ Flex” presente en el Pathfinder permite la entrada sin complicaciones. Como es también común en estos modelos, los asientos del final es mejor reservarlos para los más pequeños de la casa.
La capacidad de carga en el Pathfinder no es la mejor de su clase, pero con 16.6 pies cúbicos detrás de la tercera fila tampoco decepciona.
Tecnología y seguridad
El sistema de infoentretenimiento del Nissan Pathfinder 2025 trae una pantalla táctil de 8 o 9 pulgadas (20 o 22 centímetros) según el modelo. La unidad más grande incluye navegación y Apple CarPlay inalámbrico, pero las pantallas de 8 pulgadas como la de nuestros Rock Creek de prueba, requieren de un cable para conectarse con CarPlay y Android Auto. Algunos competidores sobre todo provenientes de Corea como el Hyundai Palisade o Kia Sorento, son más generosos en tamaño de pantalla y posibilidades de conexión.
La carga inalámbrica es estándar solo en los acabados SL y Platinum, que también traen seis puertos USB para cargar dispositivos, mientras que en el resto de los modelos solo cuatro.
Nissan es muy bondadoso dotando al 2025 Pathfinder de prestaciones de seguridad, algo que los compradores seguro apreciarán. La advertencia de colisión frontal, el frenado automático de emergencia con detección de peatones, la advertencia de punto ciego y de tráfico cruzado trasero y la advertencia de salida de carril vienen todos de serie. El control de crucero adaptativo y la asistencia de mantenimiento de carril también son estándar en todos los modelos excepto el base S. El sistema de asistencia activa a la conducción “ProPilot Assist” de Nissan, que combina el control de crucero adaptativo y el centrado en el carril es opcional.
La calidad de video de las cámaras ha mejorado, y el Rock Creek tiene una cámara frontal adicional que se activa cuando lo colocamos en modo de conducción todoterreno.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras le otorga al Pathfinder 2025 cinco estrellas de cinco posibles en pruebas de choque general y lateral, y cuatro estrellas en protección frontal y en caso de vuelco.
¿Cómo se conduce?
Todos los Pathfinder 2025 están movidos por un motor V6 de 284 caballos de fuerza, que aumentan a 295 en la versión Rock Creek. La tendencia actual en este tipo de SUV, es de utilizar motores turboalimentados de 4 cilindros, pero el motor de V6 aquí presente permite entre otras cosas, una capacidad de remolque impresionante, facultando al Pathfinder para remolcar hasta 6,000 libras (2,722 kilogramos) algo poco común entre la competencia.
Una gran mejora ha sido la sustitución de la anterior transmisión continua por una automática de nueve velocidades. Encontramos al Pathfinder muy adecuado sin falta de potencia en cualquier condición de conducción, y la transmisión haciendo cambios acertados, aunque quizá algo perezosa para hacer reducciones necesarias.
Con la suspensión ligeramente elevada, neumáticos y modo de conducción todoterreno, la versión Rock Creek como la que probamos, es la más apta para incursiones fuera de la carretera dentro de la alineación Nissan Pathfinder, pero con cierta cautela. Si la intención es adentrarse en una aventura todoterreno más audaz, recomendaríamos a SUV mejor equipados, como el Toyota Land Crusier o el Ford Bronco.
La mayoría de los Pathfinder solo harán recorridos sobre el asfalto, donde la compostura y flexibilidad de la suspensión permiten un viaje compuesto con mucho control al tomar curvas o esquinas cerradas. Es silencioso, pero los neumáticos todoterreno de la versión Rock Creek requerirán de más volumen del sistema de audio, para neutralizar el ruido de la carretera.
La economía de combustible no es algo a destacar, aunque algunos rivales la tienen aún peor. Considerando que su motor es grande, el Pathfinder 2025 ofrece un rendimiento de gasolina decente para la clase de SUV medianos en general. Cada versión obtiene unas 23 millas por galón (10.23 l/100km) en manejo combinado, mientras que, en el Rock Creek con tracción total y neumáticos todoterreno, disminuye a 21 MPG o 11.2 litros cada 100km.
¿Si quiero uno, por cuál me decido?
Nissan ofrece el Pathfinder en cinco versiones, comenzando con el Pathfinder S en los $37,070. Le sigue el SV que por $40,060 sería nuestra recomendación, por el mejor interior, y opciones de comodidad y seguridad activas. Otros acabados son el SL, Rock Creek y el Platinum, que es el más alto de la gama por $49,810, y añade un techo solar panorámico, asientos tipo capitán en la segunda fila y asientos delanteros ventilados, entre otras comodidades. Agregar tracción en las cuatro ruedas es un extra de $2,000 para todos los acabados, menos el Rock Creek, que la trae de serie.
¿Y dolores de cabeza?
El Nissan Pathfinder 2025 tiene una puntuación de fiabilidad prevista de 81 sobre 100 según J.D. Power, lo que es una excelente puntuación. Sin embargo, Consumer Reports cree que será menos confiable que el auto nuevo promedio, basándose en datos de modelos previos y la puntuación de la marca Nissan.
¿Contra quién compite?
La competencia es vasta. Por mencionar algunos podemos citar al Subaru Ascent, Chevrolet Traverse, Kia Telluride, Hyundai Palisade, Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, GMC Acadia o Mazda CX-90.
Concluyendo
El Nissan Pathfinder 2025 merece más atención de la que recibe, quizá eclipsado por modelos competidores de larga y probada trayectoria como los provenientes de Honda y Toyota.
También lucha contra el estigma de su generación anterior muy poco competitiva, pero sería inapropiado no reconocer que, sin ser líder en su clase, este SUV mediano de Nissan es un auto muy mejorado, que puede competir en buena lid con los mejores de su liga.
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
