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Por: Roger Rivero
El Land Rover Range Rover Sport 2019 presenta una alternativa convincente para aquellos que desean su hermano mayor, el Range Rover, pero que quieran evitar su alto precio. Después de todo, el Range Rover Sport ofrece muchas de las mismas capacidades y tecnología que el Range Rover. Pero, aunque «asequible» no es exactamente cómo describiríamos este SUV, es indudablemente elegante, potente y competente.
El Land Rover Range Rover Sport 2019, estrena un nuevo modelo híbrido enchufable con un rango de 31 millas solo a electricidad. Una nueva función “Wade Sensing” ayuda a determinar la profundidad del agua al cruzar caminos o arroyos inundados, y los sistemas de asistencia al conductor del Range Rover Sport se actualizan para incluir control de crucero adaptativo con asistencia de dirección.
Desde afuera
Este SUV de lujo comparte el aspecto familiar que genéticamente invade a la familia Rover. Enseña las mismas líneas, ángulos y luces LED que el Range Rover más grande. La impresión que causa es sólida con sus pilares de techo oscurecidos, gruesa rejilla y sus superficies alisadas, pero, sobre todo, con la línea inclinada del techo y la corta cola cortada que marca su salida de la estética del Range Rover. Este es un SUV vistoso, de fácil reconocimiento en la calle y de automática asociación con cierto “estatus”, y es que cuando compras un Land Rover, no solo estas comprando un vehículo, también estas comprando un cierto estilo de vida.
Por dentro
La cabina sigue siendo una exhibición de confort y refinamiento. Incorpora el sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil doble, también adoptado por el elegante Velar y el Range Rover. Además de esas vastas superficies sensibles al tacto, el Sport tapiza casi todas las superficies de la cabina con cuero flexible y madera tonificada, prestando un manto del viejo mundo a lo que de otro modo sería una cabina moderna y elegante. Los asientos delanteros son cómodos y de excelente apoyo, y la segunda fila tiene suficiente espacio para transportar a adultos cómodamente, sobre todo si son solo dos. Los asientos de la tercera fila que pueden ser adicionados ha pedido, son estrechos y es mejor dejarlos a los niños, pero incluso los más pequeños pueden sentirse demasiado confinados en viajes largos.
Equipamiento y seguridad
Todos los Range Rover Sport vienen con el equipo que esperamos de un auto de lujo, y también, por qué no, de la mayoría de los autos convencionales. Ese equipo incluye frenado automático de emergencia, así como control de crucero adaptativo, advertencias de cambio de carril y una excelente cámara de visión trasera. Las características más avanzadas como frenado automático de alta velocidad, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, cámara de 360 grados con sensores de estacionamiento, asistencia de estacionamiento paralela y perpendicular entre otras, traen costo adicional asociado.
El sistema de información y entretenimiento “InControl Touch Pro Duo” de Land Rover ofrece dos pantallas: una para radio, navegación y medios, y una segunda montada debajo para control de clima, modos de manejo y configuraciones del vehículo. Apple CarPlay y Android Auto están incluidos.
En la carretera
Las opciones de tren de poder de este auto son variadas, cuatro en total. Las versiones SE, HSE y HSE Dynamic utilizan un motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado con potencias variables según el ajuste, mientras que las versiones SE Td6 y HSE Td6 cuentan con un motor V6 diésel de 3.0 litros turbo alimentado. Los niveles de equipamiento de gama alta (Supercharged Dynamic, Autobiography y SVR) emplean un motor V8 de 5.0 litros.
Una versión más eficiente también se abre paso en la gama Range Rover Sport este año. El nuevo Land Rover Range Rover Sport P400E, utiliza un motor de gasolina de 2.0 litros y 4 cilindros con un motor eléctrico, que combinados generan total de 398 caballos de fuerza.
Nosotros probamos un modelo HSE con 355 caballos, que, sin ser de los más poderosos de la alineación, para nuestra sorpresa entrega excelente desplazamiento en la arrancada -luego de rebasar el “turbo lag”- y capacidad de rebasar en la autopista.
Deje los límites de la ciudad y el Range Rover Sport revela su carta de triunfo: excelente destreza todoterreno. El sistema de tracción total “Terrain Response” es simplemente fenomenal.
En la gasolinera
Motores potentes raramente son eficientes y esta no es la excepción. La versión de V6 superalimentada como la de nuestra prueba promedia 19 millas por galón en manejo combinado mientras que el motor mas grande de V8 baja a 16. Con el motor diésel el Range Rover logra 24 millas por galón. Hasta el momento no hay cifras de consumo de la nueva versión hibrida.
Para escoger
Land Rover ofrece el Rover Sport 2019 en seis niveles de equipamiento: SE, HSE, HSE Dynamic, Supercharged Dynamic, Autobiography Dynamic y SVR. Land Rover brinda muchos paquetes y opciones en toda la línea, por lo que no tendrá que pasar al SVR de alta gama o los ajustes dinámicos para obtener la mayoría de las funciones disponibles. Sin embargo, tendrá que pasar a versiones superiores para obtener motores más potencia. El modelo SE de base trae precio inicial de $68,500. Muestro modelo de prueba un HSE sin adicionarle paquetes le faltaban diez dólares para llegar a los $74,000. En el otro extremo un Rover SVR comienza en los $114,500. Como mencionamos antes, hay una buena diversidad de paquetes disponibles que permiten mejorar los escenarios deseados sin necesidad de cambiar a un acabado superior.
El vecindario
Hay varias opciones para obtener un SUV de lujo en esta categoría. Una de las mejores es el BMW X5, y también puede considerar al Mercedes GLS, Volvo XC90, Lexus GX, Audi Q7 o un Porsche Cayenne.
En resumen
Combinando madera, cuero y otros materiales de alta calidad de una manera que solo podría ser británica, el interior de este Range Rover es un “mimo” para sus pasajeros y una buena justificación para su alto precio. Aunque la mayoría de los Range Rover Sport nunca pondrán una llanta fuera del pavimento, y reposaran tranquilos y seguros cada noche aislados del sereno y el frio, si las cosas se ponen difíciles, este SUV de lujo es uno de los mejores preparados para llevarlo lejos en difíciles condiciones del terreno.
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
